單元線是在精益生產(chǎn)咨詢上對傳統(tǒng)生產(chǎn)方式改善，他的特征是在這些傳統(tǒng)方法之上又幫助了企業(yè)按照最低成本減少浪費的。

單元線生產(chǎn)模式

此種“單元線精益生產(chǎn)管理就相當與流水線”而單元線精益生產(chǎn)有兩個明顯的特征：一是零件一個一個地經(jīng)過各種設備（工序）進行加工、移動，不是一批一批地加工、移動。二是作業(yè)人員隨著在制品走動，從作業(yè)區(qū)的第一工序到最后一個工序都是該作業(yè)人員操作。此種方式因為各工序銜接在一起。前工序做完一個在制品，就可立即“流”到下一工序繼續(xù)加工，所以工序間幾乎沒有搬運距離，也沒有制品。因此，在制品數(shù)量可以大幅度降低，生產(chǎn)空間隨之減少，能耗也節(jié)省了。不良品一旦發(fā)生就可以立即發(fā)現(xiàn)，而且很容易地確認出是哪一臺機器（工序）、哪一個作業(yè)員做出來的，這有利于消除不良品，更重要的是生產(chǎn)同期大幅度縮短，更能滿足市場多變的彈性需求。

而流水流生產(chǎn)方式的出現(xiàn),使每一個生產(chǎn)崗位有了標準化和通用性.由此，只有少數(shù)技術工人才能生產(chǎn)汽車的歷史，被徹底顛覆。當一雙黑乎乎的挖煤工人的手，也能造出“神秘的汽車”時，就意味著一個最普通的體力勞動者的工作效率被提高到了技術工人的水平之上。這是流水線生產(chǎn)方式本身的功勞和勝利。在工業(yè)時代，體力勞動者的生產(chǎn)率正是因流水線制生產(chǎn)方式而出現(xiàn)。

但在知識時代，流水線制生產(chǎn)方式恰好成為知識工作者生產(chǎn)率的阻礙，因為知識工作者的生產(chǎn)率是因生活方式、而出現(xiàn)。因此，當社會進入了一個市場需求向多樣化發(fā)展的新階段，相應地要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水生產(chǎn)方式的弱點就日漸明顯了。精益生產(chǎn)在日本豐田汽車公司精益方式的出現(xiàn)適應了社會的發(fā)展，單元線精益生產(chǎn)管理方式是戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)遭到”資源稀缺”和”多品種,少批量”的一種生產(chǎn)方式。

單元線精益管理它使產(chǎn)品的生產(chǎn)工序被分割成一個個的環(huán)節(jié)，工人間的分工更為細致，產(chǎn)品的質量和產(chǎn)量大幅度提高,極大促進了生產(chǎn)工藝過程和產(chǎn)品的標準化。制成品被大量生產(chǎn)出來，尤其是多樣的日用品在流水線上變成了標準化商品。汽車生產(chǎn)流水線以標準化、大批量生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，來提高企業(yè)生產(chǎn)效率方式。

在實施單元線管理的流水線上面，企業(yè)工作人員能夠快速的抓住自己手上想要的東西，方便一些因為肢體不方便帶來的不捷之處。讓搬運工程變得就是這么簡單。